3. Proizvodnja električnih vozila ubrzava, a indijska industrija automobilske elektronike doživljava visoki rast
Indijska industrija za proizvodnju elektronike narasla je šest puta u proteklom desetljeću, a proizvodnja se povećala s 21,80 milijardi USD u FY2015 na 129,90 milijardi USD u FY2025, a izvoz je porastao sa 4,40 milijardi USD na 37,60 milijardi dolara. Ministarstvo informacijske tehnologije i elektronike (MEITY) to pripisuje politikama poticaja (PLI), poreznom reformom i podrškom za infrastrukturu.
PLI politika fokusira se na podršku velikim proizvodnjama elektronike (LSEM) i hardverom IT-a, privlačeći oko 1,49 milijardi dolara ulaganja, stvarajući 130 000 izravnih radnih mjesta i povećanje proizvodnih kapaciteta automobilske elektronike i proizvoda vezanih za električna vozila. Specifikacije poluvodičkih subvencija, program klastera za proizvodnju elektronike i javna nabava "Make in India" politika dodatno podržavaju razvoj industrije.
Global EMS Giant Flex India ima osam tvornica za opsluživanje kupaca automobila, EV i Enterprise Equipment. Kroz tehnologiju industrije 4.0, AI analizu, mobilnu robotiku i automatizirano testiranje, FLEX je postigao 95% povećanje proizvodnje, 98% prolazne stope u prvom inspekciji i podržava proizvodnju složenih automobilskih elektroničkih sustava putem digitalne TWIN tehnologije i preciznih obradnih centara. SME MEFRON Technologies usredotočen je na visoko miješanje proizvodnje s niskim do medije, pružajući PCB sastavljanje, kompletnu proizvodnju strojeva i dizajn krajnjeg do kraja za automobile i električna vozila, ispunjavajući 60% do 70% lokalne zahtjeve s dodanom vrijednošću i postizanje diferencirane konkurencije.
U pogledu upravljanja lancem opskrbe, Flex povećava svoju otpornost putem modularnih proizvodnih linija i regionalnih ekosustava dobavljača, dok je Mefron uspostavio mreže nabave u Indiji, Singapuru, Tajvanu i Kini kako bi smanjio pojedinačnu ovisnost o opskrbi.
Razvojni put dviju vrsta poduzeća pokazuje izgled indijske industrije automobilske elektronike: Globalni proizvođači pokreću skali i izvoz, a mala i srednja poduzeća poboljšavaju konkurentnost fleksibilnim dizajnom i lokaliziranom proizvodnjom. S brzim rastom električnih vozila i automobilske elektronike, Indija neprestano jača svoj položaj u globalnom lancu opskrbe.
4. Zoomcar je opremljen Google Cloudom kako bi integrirao AI kako bi poboljšao iskustvo platforme za dijeljenje
Kako bi optimizirao iskustvo rezervacije korisnika, pojednostavio postupak zauzetosti vozila i ojačao sigurnost platforme, Zoomcar je nedavno najavio duboku suradnju s Google Cloudom kako bi integrirao generativnu umjetnu inteligenciju (Genai) i tehnologiju integracije strojnog učenja u platformu za dijeljenje automobila.
Temeljna funkcija ove suradnje je "pomoćna pomoć". AI pomoćnik temelji se na modelu BEMINI FLASH 2.0 i poboljšanog okvira za proizvodnju (RAG), koji može pružiti 7 × 24 sata kontinuiranog smjernica za ulazak u vlasnike automobila, smanjujući prosječnu dužinu ulaska za 30%.
Osim toga, Zoomcar razvija "motor inteligencije domaćina" kako bi osigurao rješenja za poboljšanje prihoda za vlasnike automobila putem podataka koji se temelje na podacima, kao što su dinamične strategije cijena, te za pružanje prijedloga za optimizaciju uspoređujući ponašanje vlasnika automobila i vrhunskih operatora platforme.
Istodobno, platforma koristi AI tehnologiju za analizu komunikacijskih zapisa između vlasnika automobila i korisnika, što može točno utvrditi pripisivanje odgovornosti za sporove, smanjiti broj vlasnika koji aktivno otkazuju narudžbe i dodatno poboljšavaju zadovoljstvo korisnika ciljanom ispravljanjem.
U pogledu sigurnosti platforme, Zoomcar gradi motor za otkrivanje prijevara u stvarnom vremenu na temelju svoje platforme podataka o klijentima kako bi identificirao sumnjivo ponašanje pregledavajući dokumente o identifikaciji korisnika, informacije o provjeri autentičnosti kupca (KYC) i selfie slike. Očekuje se da će sustav poboljšati točnost otkrivanja prijevara i dodatno poboljšati povjerenje platforme.
Općenito, Zoomcar -ova suradnja s Google Cloudom Ovaj put nije jednostavan "dodatak tehnologije", već sa strane opskrbe (vlasnici automobila), stranu potražnje (korisnici) i platforme (siguran rad) za poboljšanje učinkovitosti, optimizaciju iskustva i poboljšanje povjerenja. AI tehnologija koristi se za rješavanje stvarnih poslovnih bolova, pružajući referentni smjer za tehničku provedbu industrije dijeljenja automobila.
5. Generalna Silicijska dolina zapošljava talente i uvodi stručnjake AI kako bi se zaštitili od tarifnog pritiska.
General Motors agresivno donosi AI talent u Silicijskoj dolini. U posljednjih osam mjeseci tvrtka je pokvarila gotovo desetak stručnjaka iz tehnoloških divova poput Googlea, Meta i AWS -a kako bi uspostavila AI centar izvrsnosti u Mountain Viewu.
Osnovni članovi tima su svi veterani u industriji. Barak Turovsky, bivši šef Googleovog AI proizvoda AI, glavni je službenik AI General Motorsa, a John Anderson, bivši Googleov istraživač i dvostruki oskarovi dobitnik tehnološke nagrade, izvršni je direktor AI Research-a.
Novi tim u potpunosti je posvećen brojnim ključnim projektima: razvijanje tvorničkih "kolaborativnih robota" na temelju desetljeća proizvodnih podataka koje je GM akumulirao kako bi se radnici pomogli da se nose s procesima visokog intenziteta i poboljšaju učinkovitost proizvodnje; i istodobno unapređivanje razvoja generativnih AI alata, optimizacije procesa za nadogradnju u zraku (OTA) itd. Ove tehnologije ne samo da podržavaju razvoj autonomnih vozila, već također pomažu u povećanju domaćeg proizvodnog kapaciteta i olakšavaju troškovni pritisak uzrokovan novim tarifama. U drugom tromjesečju ove godine tarife su smanjile operativnu dobit tvrtke za 1,10 milijardi dolara.
Taj potez slijedi GM -ov neuspjeh u autonomnoj vožnji, sa svojim projektom Cruise RoboTaxi, koji je trajao gotovo desetljeće i koštao desetine od milijardi dolara, samo da bi bio zaustavljen krajem 2024. godine. GM vidi razvoj kao "drugu bitku" digitalizacije i nadogradnje proizvodnje.
Dave Richardson, viši potpredsjednik tvrtke, naglasio je da se taj potez ne odnosi na oblikovanje GM -a u sljedeći Apple ili Google, već o istinskom ugradnji softvera i tehnološke snage u automobil i proizvodnju automobila. "Naš je posao kombinirati snage General Motors -a u automobilskom polju s umjetnom inteligencijom kako bi se stvorila nova konkurentnost."
6. Rivian službeno najavljuje vožnju bez ruku 2026
Rivian, američki proizvođač električnih automobila, nedavno je najavio da planira uvesti vožnju bez točke do točke u gradovima i autocestama do kraja 2026. godine. Ova će značajka omogućiti vozačima da uđu u njihovo odredište, a vozilo će se automatski voziti tijekom cijelog putovanja. RJ Scaringe, izvršni direktor tvrtke, rekao je da će tvrtka u budućnosti dodatno promovirati "vožnju bez očiju", odnosno istinsku autonomnu vožnju.
U intervjuu je gospodin Skallinger istaknuo da je većina automobila za pomoć u vožnji još uvijek na razini L2, a vozači moraju zadržati svoju pažnju, ali u stvarnosti su ga mnogi korisnici koristili kao L3 sustav. "Umjesto održavanja površne usklađenosti, bolje je učiniti vozilo uistinu autonomnim."
Kao neophodna staza za automobile, visoke ulaganja i karakteristike visokih rizika istraživanja i razvoja tehnologije autonomne vožnje su značajne. Iako su Tesla, General Motors i druge tvrtke uložili mnogo, neki su projekti odgođeni zbog tehničkih uskih grla i pritiska troškova. Rivijanov jasni funkcionalni raspored provedbe znači da ubrzava svoj komercijalni izgled u području autonomne vožnje.
Istraživanje tržišta pokazuje da je vožnja bez ruku najočekivanija značajka novog automobila za potrošače. Ako Rivian može ispuniti svoje obećanje, dobit će različitu prednost u intenzivnoj konkurenciji za Smart Electric vozila.
7. Alarm za kibernetičku sigurnost: Hakeri mogu daljinski otključati i pokrenuti vozila
11. kolovoza 2025. godine, na konferenciji za hakiranje DEF-a u Las Vegasu, Eaton Zveare, istraživač softverske kompanije Haves, otkrio je da postoje sigurnosne pogreške u povezanim vozilima poznate automobila, omogućujući napadačima da daljinsko kontroliraju funkcije vozila, prate lokaciju vlasnika i prikazuju osobne i financijske podatke vlasnika.
Gospodin Zweil nije imenovao proizvođača automobila, rekavši samo da je uključivao proizvođača automobila sa širokim rasponom poznatih podružnica i da ranjivost, ako se iskoriste zlonamjerno, može utjecati na veliki broj vozila.
Izvor ranjivosti je internetski portal prodavača tvrtke automobila: njegov sustav za prijavu je neispravan, hakeri mogu zaobići provjeru kako bi stvorili račun "nacionalnog administratora", dobili privilegije administratora, a zatim upitali alat putem portala. Sa samo imenom vlasnika ili identifikacijskim brojem vozila (VIN), možete vezati bilo koje vozilo na svoj račun mobilne aplikacije i dobiti dozvole poput daljinskog zaključavanja/otključavanja, pokretanje vozila itd. ZVIR je prošao test i prenio dozvole za prijavu vozila svojih prijatelja na svoj račun, potvrđujući da se ranjivost može iskoristiti.
Trenutno je automobilska tvrtka popravila ranjivost portala za trgovce i potvrdila je Zweilu da nije pronađen nijedan drugi sumnjivi pristup osim njegovog testa, a vlasnik ga trenutno sigurno koristi. Ovaj incident još jednom upozorava da, uz popularizaciju umrežavanja vozila, rizik od automobilske cyber sigurnosti mora biti kontinuirano budan.
8. Bluesg vozila prebacuju se u Tribecar radi dugoročnog zakupa, a posao za dijeljenje obnavlja se, a zatim na putu
Nakon što su suspendirani početkom kolovoza zbog ponovnog pokretanja 2026. godine, električna vozila u vlasništvu platforme za dijeljenje automobila sa sjedištem u Singapuru preuzet će lokalna tvrtka za iznajmljivanje automobila Tribecar u 1-2 tjedna, a vratit će se na tržište pod markom "Le Blu Frenchy". Novi se model usredotočuje na dugoročne najmove, s najmovima u rasponu od 3 mjeseca do 2 godine, zamjenjujući prethodnu kratkoročnu uslugu najma minimalno 30 minuta.
Tribecar će preuzeti isporuku stotina električnih vozila Bluesg koji su dobili između dvije i pet godina i imaju domet od 50 000 do više od 100 000 kilometara. Vozila se trenutno testiraju, popravljaju i slikaju u pripremi za dostavu. Keith Kee, izvršni direktor Bluesg -a, otkrio je da dvije strane pregovaraju o "potencijalnoj prodaji" vozila kako bi produžili život vozila i vozili prema ciljevima smanjenja ugljika.
Cijene su bile vrhunac povratka. Prvih 10 dvogodišnjih najmova koštao je 799 USD mjesečno, što je niže od standardne cijene od 89 USD, a minimalno tromjesečno razdoblje najma iznosi 958 USD mjesečno, oba znatno niže od tržišta najma Singapur Electric Voless-a uglavnom iznad 2.000 USD. Suosnivač TRIBECAR-a Adrian Lee rekao je da je plan dobio pozitivne povratne informacije o tržištu nakon što je na društvenim mrežama objavljeno 24. kolovoza.
Ovo partnerstvo ne samo da izbjegava besposlenost imovine tijekom Bluesg-ovog prekida, već također pruža Tribecaru priliku da proširi flotu električnog vozila po niskoj cijeni, odražavajući efekt revitalizacije resursa i održivog rada resursa.
9. Lyft partneri s Baiduom kako bi proširili europsko tržište robotaksija
Lyft, američka platforma za vožnju, nedavno je objavila da će partneriti s kineskom tehnološkom kompanijom Baidu kako bi pokrenula taksi uslugu bez vozača u Europi 2026. godine. Prvi piloti bit će lansirani u Njemačkoj i Velikoj Britaniji, a vozila su koristila Baiduov električni model Apollo RT6 i upravljala kroz Lyft platformu. Ovo je ujedno i prvi put da je Baiduovo poslovanje s autonomnom vožnjom ušlo na europsko tržište.
Lyft je ove godine kupio Europsku putopisnu aplikaciju Freenow za 200 milijuna dolara, dobivši pristup mrežnim resursima koji pokrivaju 9 zemalja i više od 180 gradova. Prema odjelu rada, Lyft je odgovoran za operacije platforme, upravljanje poslužiteljem i flotom, dok Baidu pruža autonomna vozila i tehnološka rješenja. Izvršni direktor Lyfta Jeremy Bird rekao je da Freenow održava dugoročnu komunikaciju s europskim regulatorima, što će pomoći robotaxijevoj usklađenosti.
Vlada Velike Britanije planira komercijalizirati taksije bez vozača u proljeće 2026. godine, a politika ubrzava kako bi otvorila prozor za industriju. U isto vrijeme, tvrtke poput Ubera i Wayvea također čekaju odobrenje da istovremeno uđu na europsko tržište. Savez između Lyfta i Baidua smatra se važnom mjerom za suočavanje s žestokom tržišnom konkurencijom.
Baidu je akumulirao duboko iskustvo u području autonomne vožnje. Njegova autonomna vožnja Apollo GO trenutno upravlja više od 1.000 vozila u 15 gradova širom svijeta i dovršila je više od 11 milijuna naloga za putovanja. Ova suradnja s Lyftom prvi je put da je komercijalizirala usluge autonomne vožnje na europskom tržištu.
Prekogranična suradnja između Lyfta i Baidu ne samo da integrira Lyftove lokalne operativne resurse i mogućnosti platforme, već također koristi Baiduovu tehnologiju autonomne vožnje. Ova prekogranična suradnja može preoblikovati regionalni krajolik konkurencije za autonomnu vožnju i pružiti novi model suradnje za komercijalizaciju globalne tehnologije autonomne vožnje.
10. Australija planira uvesti naknade za korisnike ceste kako bi zamijenila porez na gorivo
Jim Chalmers, australijski blagajnik, objavio je nakon trodnevnog ekonomskog okruglog stola u Canberri da je vlada postigla preliminarni konsenzus o zamjeni poreza na gorivo s naknadama za korisnike u "10 jasnih područja reformi". Nacionalni prikaz temeljit će se na planu New South Walesa, koji se temelji na kilometraži vozila, a očekuje se da će prosječni godišnji trošak biti između 300 i 400 australijskih dolara, ali specifični standardi, hoće li u potpunosti zamijeniti porez na gorivo, a vrijeme primjene električnih vozila (EVS) i hibridi i dalje treba odrediti.
Ministar financija rekao je da postoji snažna podrška konceptu naknade za korisnike na cestama na sastanku i da države razvijaju dokument o planu i da će raspravljati o detaljima o implementaciji u daljnjim savjetovanju s ministrima državnih i teritorijalnih financija 5. rujna. Vlada se nada da će sustav koristiti za smanjenje ovisnosti o gorivu, a vozila na cesti u različitim vremenima za ublažavanje prometa u prometu.
Što se tiče oporezivanja električnih vozila, vlada ga planira provesti u fazama, počevši od pilota kamiona, a zatim postupno pokrivati putničke automobile. Istodobno, punjenje će se prilagoditi u kombinaciji s vremenom putovanja kako bi se utrčala put za sveobuhvatnu zamjenu poreza na gorivo u budućnosti. Ovaj potez pokazuje strateški izgled Australije u prilagođavanju energetske strukture transportne energije i inteligentnog upravljanja putovanjima.
